中铁二十四局南昌铁路工程有限公司副总工程师

知识让他一路领跑

      ——记二十四局集团南昌公司铜九项目部项目经理胡正一 
      1.75米个头，一身儒雅，毕业于上海铁道大学铁道工程专业的胡正一，现任二十四局集团南昌公司铜九项目部项目经理，高级工程师。参加工作十多年，他长期学习积累起了丰富的现场知识和较高的文化修养,学无止境的理念引领着他绵绵不断地吸取着知识的乳汁，一件件难题被他迎刃而解、一座座精品工程从他的手中崛起、一项项闪光荣誉被他摘取，是什么让他在工程建设中一路领跑？他谦逊地说：靠知识。 
      1993年，刚走出大学校门的胡正一，分配到原南昌公司七公司，在见习期间，他总觉得书本上的知识与实践有较大的距离，设计图纸与实物难以吻合，善于学习的他在书本中找答案，但却没能如愿以偿，于是，他向实践求教，向身边的老师傅请教，一天不行，就两天，两天不行，就三天，真所谓真诚所至，金石为开，一位姓李的老技术员见他好学，还善于动脑筋，于是倾囊相授，把平生的实践心得全部告诉了他，这样，他在实践这条道上少走了弯路。后来在历任技术员、技术主管、工程部长时，他逐渐实现了从理论到实践的跨越，开展工作也得心应手了。 
      由于他肯学、肯干、干得较出色，公司领导把他放在了项目经理的岗位上。 
      2002年公司中标赣龙铁路六标，业主降低造价42％，且属于亚洲银行贷款的外资标，管理非常严格，要想通过变更而有所盈利，实非易事。经测算，此项目要亏损，能够保住项目持平就算是功德一件了。公司经过多次会议研究，认为胡正一曾多次获得南昌铁路局和公司先进生产工作者、优秀项目经理、最佳经营管理者等荣誉称号，特别是在京九提速工程中战功显赫，最后决定把此重任交给胡正一。 
      胡正一上任赣龙六标项目经理后，紧紧抓住学习不放松，自学了项目成本管理、菲迪克条款合同等事关经济效益的书籍，他从中悟出，要想此项目不亏，必须切实加强项目责任成本控制，加大开源节流的力度，同时不该花的钱一分也不多花。开工之初，有一段工地还没打通便道，坐汽车绕行需要多走二十多公里，他干脆弃车，开动双腿，结果比汽车还先到目的地，后来他养成了步行上工地的习惯，虽然每天多走十多公里路，却省下了汽油费。 
      2002年8月，随着各标段相继开工，花岗岩条石需求量急剧增大，且还供不应求，运距在50公里以外，单价猛增，经核算用此条石来砌涵洞墙身成本达到了每立方米500元。为了降低成本，他积极开动脑筋，挖潜增效。他把目光盯在了放炮炸出来的石灰岩块上，经实验检测，石灰岩块部分物理指标比花岗岩略差，但其强度、硬度、抗剪切性、抗压性能完全达到施工技术规范要求，监理部门也同意用石灰岩块代替花岗岩来砌涵洞墙身。经计算，运输、加工、浆砌石灰岩块成本每立方米仅用了150元，砌成的涵洞外美内实，还大大降低了成本，仅此一项节约成本十多万元。 
      由于他精打细算，严控成本，项目完工结算时，不仅没有亏损，还略有盈余。这期间，他还加强政治读物的学习，并光荣地加入了中国共产党。 
      2005年4月，铜九项目江西段紧锣密鼓地开工了。工程项目正线长32.5公里，由路基、桥涵、隧道、轨道、房建及站场建筑等综合工程组成，工程总造价近4亿元。按照以前的惯例，这项目要由公司副经理才能担此重任，然而千钧重担仍然落在了胡正一的肩上。
30多公里长的战线，项目部的下家施工队伍达30多家，开工之初，工程师、技术人员、施工管理人员、试验工全加在一起还不足40人，这与业主的要求，与投标时的承诺有较大的差距。 
      这时该怎么办呢？他还是老办法，向书本学习，向书本获取知识，向书本吸取智慧和力量。他学习了企业人力资源管理、企业发展战略等书籍，然后大胆决策，在工地办学堂，培训项目实用人才。 
      最先设想在外租用民房作为教学的课堂，但经过测算，花去的费用较大，经过多方打听并筛选后，选择了可移动式房屋作为课堂，来到项目部的一百多名职工非常珍惜来之不易的学习机会，如饥似渴地学习了隧道、桥涵、路基、铁道线路等施工工艺和工程卡控措施，理论知识得到了较大的提高。 
      在施工现场，胡正一对照工程实物耐心地为他们讲解，由于这些职工有一定的基础知识，又非常珍惜这难得的上岗和学习机会，学习主动认真，让胡正一打心眼里喜欢他们。理论与实践相结合的培训方式，成效显著，经过施工管理培训考试合格的73名职工走上了项目部的管理工作岗位，他们由普通职工变为了一线的见习施工员。现在，他们已成为了项目管理的重要力量，有的还做到了一岗多职，一专多能，哪里需要到哪里，有力地促进了施工生产和安全质量。“工地办学堂”有力地化解了项目规模的迅速扩大与管理人员紧缺的矛盾，还为公司培养了一批实用人才，确保了业主在施工进度、安全、质量、环保上的要求，并先后得到了铁道部卢春房副部长、江西省凌成兴常务副省长、南昌铁路局王秋荣、龙军副局长等各级领导的高度评价和肯定。胡正一不仅自己学习，还成功地带动全员学习并取得了不菲的成效。 
      在建设过程中，他认真学习项目文化建设标准及评比办法，积极推进企业文化落地建设，建设具有铜九特色的项目文化，成立了读书会、开办了网上论坛、创办了“铜九快讯”、实施导师带徒计划、加强与地方联谊等，代表南昌公司参加二十四局集团的企业文化建设评比，并获得了二十四局集团企业文化建设优秀项目部荣誉称号。 
      他以一个文化人的理性与业主交往，同时又以智者的独到的应酬技巧赢得业主的理解、赞同，更注重建造过硬的产品来搏得业主的赞赏。他认同“业主永远是对的”这一观点，他认为尊重业主不等于是盲从，重要的是建造精品工程，用“事实”来说话。在他的带领下，项目部把湖口车站土方填筑、DK220+100水塘抛填片石边坡码砌、九景特大桥等难点工程变成了亮点工程，附近兄弟单位多次到此学习和观摩。 
      2006年10月份，南昌局铜九指挥部带领施工单位、设计单位、监理单位，对新建铜九线（南昌局管内）各标段进行双月评比检查和环境保护评比检查。他们检查了项目部所完工程的安全质量控制情况、制度的建立和完善情况、检验批、工程日志等，还在施工现场随机抽查了正在施工的路基段、桥涵、过渡段、路基附属及隧道工程。通过评比考核，铜九项目部取得了“双月评比第一、环保水保评比第一”的好成绩。 
      2008年2月12日，南昌铁路局提出了“3月18日达到开通条件”， 工期整整提前了43天。此时的艾家村大桥、徐家村大桥还没有架梁，11公里铁道线路没有铺架，桥梁横向联接并置张拉及桥面系余工作量很大，特别是湖口车站旅客地道还有大部分的工作量没有完成，并且现在施工现场仍是冰封的雪地，作业受到极大的限制。 
      胡正一迅速行动，统筹安排，倒排工期，平行作业，响亮地喊出了“决战35天，确保3¡18开通”的口号，全体作业人员心往一处想，劲往一处使，实行三班制冲锋在施工生产一线，由于组织有力，协调到位，较好地完成了业主提出的3月18日达到开通条件的艰巨任务。 
      江西省常务副省长凌成兴、南昌铁路局局长黄桂章在检查建好后的湖口车站时都对胡正一进行了表扬。在7月1日的铜九铁路正式开通运营仪式上，胡正一受到了江西电视台都市频道的现场采访并在江西二套节目直播。 
      胡正一同志多年如一日强化学习，并带动全员共同学习，攻坚克难，创造了丰厚的业绩，得到了各级组织的高度评价和充分的肯定，他多次获得公司、南昌铁路局先进生产工作者、优秀项目经理等光荣称号，2008年获得江西省职工职业道德建设“优秀个人”称号，他就是公司十多年来项目法施工的领跑者。