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为“十一五”建功立业：我们为成就梦想拼搏 |
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来源：工人日报 作者： 发布时间：2006-09-03 （阅读次数：
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编者按 自中华全国总工会动员全国职工立足岗位、为“十一五”发展目标建功立业以来，许多职工读者投书本刊，纷纷表达自己的想法和做法，一些职工还设计了自己的‘十一五’发展目标”，展现自己“十一五”渴望实现的美好人生理想。从中，我们看到一条共识：“十一五”发展目标，对国家而言，是实现国民经济持续快速协调健康发展和社会全面进步的关键；对企业而言，是稳步发展壮大、提升竞争力的关键，对员工个人而言，是实现自身价值、成就梦想的最佳时机和广阔舞台。
立足岗位建功立业，不仅是国家的号召，更是广大企业员工的内心渴求。用员工的话说就是：谁没做过英雄梦？谁不想成功？过去不知从何做起，现在机会来了。“当好主力军、建功‘十一五’”，就是自己成为英雄的最佳通道！
如今，为了实现大家的共同理想，企业在行动，员工在行动。在奔向“十一五”发展目标的阳光大道上，汇聚的人越来越多，而人们迈出的步伐也越来越稳健。
《工人日报》班组天地专栏 本文作者 张春庆
全国劳动模范、济铁局徐州北站运转二车间制动长吴瑞桐: 老骥伏枥就是我
在大家忙着为“十一五”建功立业的时候，我感到了一种前所未有的紧迫感。过去，在大家眼里，我曾是无私奉献、不求索取、爱岗敬业的模范。现在，有人开始关心我的年龄和健康状况，认为我早已不再适合干这项艰苦加危险的活了，可我却依然执著：今年，我已经50多岁了，年龄是大了些，可是精神不老。几千年前，53岁的曹操曾为统一大业的使命，激情写下“老骥伏枥，志在千里”的诗句，以示自己豪气冲天，老当益壮。我觉得，现在我就是那老骥伏枥，老骥伏枥就是我！
别人怎么想，我并不在意。我在意的仍是铁路的行车安全。干铁路的都知道，车站行车工种中最艰苦的活是调车，可是我不干，你不干，到底该谁干？总不能因为艰苦就不搞运输了吧？说句心里话，我不是个铁人。我曾为火车老在身边过来过去的怕得难受，也曾被累得哭过几场，也曾连做梦都想离开这个鬼地方。也不知为啥，尽管心中委屈，可是一到岗位上，手脚就闲不住，嘴里老念叨着安全、安全，伙计们都听烦了，可我怎么就不烦呢？难道这就是人们所说的“缘分”？
眼下，徐州北站已是全国特大型现代化铁路交通枢纽，自己这点水平快跟不上了，我清楚得很。不错，我的徒弟们有的在车间、在车站、在分局当领导，只要我想挪个窝，也就是一句话的事，何况他们已有几次主动给我提出了，但最后都被我拒绝。我想，让有知识的年轻人在应有的岗位上发挥才智不是更有利于铁路现代化的发展吗？再说，我在这个心爱的岗位上与火车打了几十年的交道，不仅是“缘分”，而且更是“感情”，让我离开我还真有点舍不得呢！
我在岗一天，就要为“十一五”争一分光，发一分热。“神龟虽寿，犹有竟时。螣蛇乘雾，终为土灰。老骥伏枥，志在千里；烈士暮年，壮心不已。”（滕福生 张晓健整理）
山东莱钢优秀技能人才、钳工高级技师梁志钢:解决技术难题显能耐
在我从事设备技改工作的这些年中，不仅积累了大量实践经验，而且还养成了良好的创新习惯。这些年，不知怎么的，只要一听说哪里有技术难题要解，我就会身不由己地往那儿跑，不除掉难题我绝不回头。
记得有一次，我们班承包的输送辊道磨损严重、辊道轴承损坏，造成设备停机率居高不下。这事被我盯上后，没用多久，我就解决了这个问题，使辊道平均使用寿命提高了三倍以上，不仅大幅度降低了辊道磨损，还解决了冷床乱钢的现象。还有一次，1500mm宽带生产线加热炉出、入炉辊道由于距离炉门较近，高温辐射导致辊道内的润滑油炭化，加重了设备磨损，此前，维修人员曾对辊道进行过改造，但收效甚微。在用户一筹莫展的时候，我积极参与了，提出将辊道轴承座的上水箱与端面水箱改变连接方法，通过串联将原来的四个口合并为两个口，将原普通焊管改为厚壁无缝钢管，并将连接装置由硬连接改为软连接。通过改造，不仅改善了辊道的冷却效果，提高了管道的耐腐蚀能力，而且使换辊时间由原来的4小时降为不足2小时，功效提高两倍以上，还大大降低了工人的劳动强度。从此，我成了大家公认的“名人”，就连过去对我们的检修质量挑剔得十分“苛刻”的用户，一听说是我带领的班组参加检修，也笑呵呵地竖起大拇指道：“阿梁的班组来，我们放心！”近年来，我先后完成了带钢车间自动捆轧机、加热炉入炉辊道、成品收集翻板小车自行制作安装、1500mm宽带粗精轧机系统接轴和铜瓦的研制改造等20余项技术改造任务，解决了诸多影响生产顺行的难题，累计为企业创造经济效益200余万元。
如今，我们开始有目标、有计划地为“十一五”发展规划忙活了，这可是我们施展才华的舞台啊！我已经想好，还是以我的强项———解决生产技术难题打头阵，依靠实实在在的劳动，凭着自己练就的技艺，多为企业解决一些难题，让企业、让社会看看咱工人今天的能耐。等我的本事成为为“十一五”添的一块砖时，受到大家和社会的肯定时，我就成功了，就实现了自身价值。（张建整理）
江西省“五一劳动奖章”获得者、吉安市“工会经济技术创新”奖获得者、江西永丰阳固山水电站副站长夏国安:科技兴电从我做起
作为一名普通工人，24年来，我能扎根深山沟里兢兢业业、任劳任怨，今天，我依然能在深山沟里为“十一五”发展目标尽上自己的最大努力。
在我多年的职业生涯中，要论收获，那就是我通过多年努力，练就了一身较高的技术本领，排除设备的各种故障成功率能达100％，就算那些让人头疼的技术难题，对我来说也常常不在话下。多年来，我始终把电站的安全生产挂在心上，不管是工作时间还是休息时间，不管是白天还是深夜，每遇刮风下雨、闪电打雷、山洪暴发等恶劣天气，我总是第一个来到发电机房现场巡视检查设备，指挥处理突发事故，确保设备安全运行。
工作之余，我编写了电站《运行规程》、《检修规程》及《现场管理规程》，负责传授《电子技术基础》、《电气设备运行与维护》、《继电保护》、《电力安全生产》等技术知识。如今，发电、供电厂网分家后，电站自投产以来,在我的带动下，全站共进行了大小技术改造100余项，年增效益100多万元，其中由我单独完成的技改项目就有76项，仅2005年到目前，成功完成16个项目技改任务。技改后，设备操作灵活方便，监测直观清晰，设备故障率下降为零，减少了机组停机检修时间和次数，降低了生产成本、检修费用及员工劳动强度。设备的整体自动化程度和完好率都得到了进一步提高，达到了设备小改进、小投资、大效益的目的。不知这算不算我们为“十一五”发展目标做的贡献。
说起今后，我胸有成竹，我们一如既往地继续用我们的责任心、技术特长，冲锋陷阵在为“十一五”建功立业的主战场，用事实告诉社会：走科技兴电之路，为地方经济发展提供优质电力服务，从而建功“十一五”，我们能行！（刘浩军整理）
全国冶金系统大钢赛区最佳青安岗、上海梅山钢铁股份有限公司特级班组、运输部原料码头拖轮班班长张春庆:创新创效创未来
我们拖轮班围绕着国家“十一五”规划，立足岗位建功立业，有这样几个打算：
首先，我们岗位提倡干一门、会二门、学三门，目前拖轮的24名船员，除了具备自身专业的技术证书外，还具备了船舶水手操作证书，2005年起要求在此基础上再学一门相关工种的操作证书、如计算机、电焊等。目前拖轮人均持证数已经达到了2证以上，并且消灭了初级工。拖轮班组针对每个人的实际，制定了“三年学习规划”，明确了各阶段应该达到的目标，一年一个台阶，不断推动全班文化素质的登高。
其次，我们对标先进企业，根据自身差距挖掘职工中的绝活、绝招、绝技，做好传帮带；积极开展课题攻关、“金点子”征集、技术难题会诊、关键课题攻关等活动，提高职工的创新创业能力。结合实际，通过操作展示或岗位练兵等途径，通过“星级船员”的评比活动，选拔“明星船员”等业务尖子、技术能手。把群众性经济技术创新工程活动落实到班组、岗位、个人，渗透到提高质量、降低成本、节约能源、安全生产、技术改进、实现效益等多个领域和环节，从而实现人的生产能力最大化和提高劳动生产率。
第三，开展“比、找、改”活动，提高核心经济技术指标的先进性。我们以油耗指标和操作中时间与安全指标作为拖轮的核心经济技术指标，与同行比、与自己的历史最好水平比，自我加压，负重前进。在机舱油耗指标上，我们“向行业指标看齐”，即油耗指标达到行业标准；在操作指标上，我们提出“破6进4冲0”的奋斗目标，即巡检时间、移泊时间缩短到1小时甚至50分钟之内，碰撞、断缆率为0。
最后，我们以丰富班组经济技术创新的手段，促进员工成长成才。比如在班组开展“六个一”活动，即：组织员工参与学习一门新技术；提出一项合理化建议；创造一项新的管理方法；提炼一种先进操作法；攻克一项技术难关；参加一次技术比赛的活动。通过该活动，推动班组技术创新、管理创新，形成有利于节约资源、降低消耗、提高效益的创新创效的良好环境。
同时，我们还将经济技术创新活动与重点项目、难点工作相结合，“九四二四”、“梅山一号”两艘拖轮是公司控设备，价值不菲，拖轮船员以技术革新为抓手，成立“梅山一号”艉轴系统技改小组，对“梅山一号”艉轴润滑油箱油位的提高和艉轴密封圈进行了改造，彻底解决了该船出厂以来每年进坞一周，花费2万元的艉轴漏油问题；成立“梅山一号”、“九四二四”遥控系统、通讯导航系统技改小组，跟上了当今船舶驾驶系统技术发展的步伐，等等。
我们自信：冲刺“十一五”，我们不仅为企业创新创效，而且还为自己创个美好未来！
(YT)
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