我是1967年的初中毕业生。1974年进青岛港当了一名普通的码头工人。繁重的体力劳动、艰苦的工作环境，使我的理想与现实产生了强烈的反差。我不断在想：难道实现不了大学梦就不能掌握现代科学技术？难道我们码头工人就不能摆脱这种出大力、流大汗的命运？在港口多年的生产生活中，我深信这样一个理儿：一个人可以没文凭，但不可以没知识；可以不进大学殿堂，但不可以不学习。只有知识才能改变命运，只有发奋学习才能成就未来。
　　多年来，我坚持工作需要什么就学习什么，带着问题去学，这个习惯一直保持到现在。为了攻下控制电路板技术，我着魔似地钻研。从瑞典的BBC到美国的GE，我前后用了整整4年的时间，一共倒推了不同型号的12块电路模板，绘制、标注了厚厚的两本图纸，作为桥吊的技术手册。
　　我时常想：咱当不了科学家，但可以练就一身“绝活儿”，做个能工巧匠，无愧于时代，无愧于港口的培养。
　　我练就了从“一钩准”到“无声响操作”的“绝活”。就连外国人的一些“王牌”的精密技术部件也能修了。
　　2001年，青岛市和青港集团作出了启动前湾集装箱码头、实施外贸集装箱西移的战略。我想，个人得失是小事，桥吊安装工期再拖下去，港口的集装箱发展就会可能因此失去机遇。接受任务后，我办了两件事：一是打电话告诉爱人，我在黄岛干活，从现在起到年底就不回去了，让她放心；二是买了10箱方便面，就全力以赴地投入桥吊安装。一次感冒发烧几天不退，身子像散了架，走路都发飘，但我撑着不让自己倒下去，我嘱咐自己：振超啊！你如果是条汉子，就要顶起来，站稳了，绝不能在这个节骨眼儿上倒下去！重1300吨、长150米、高75米的超大型桥吊终于矗立在前湾宽阔的码头上，那一刻，在场的人都欢呼起来：成功了！我凝视着夜空中桥吊那庞大的身躯，几十天的艰苦和担心、疲劳和病痛，再也压抑不住了，都化为热泪夺眶而出。人总是要有一点精神的，在工作岗位上，干就干一流，争就争第一，拼命也要创出世界集装箱装卸名牌，为企业增效，为国家争光。
　　2003年1月，集团领导对我说：“打破世界纪录，就用你振超的名字来命名这个港口品牌。”同年4月27日夜，我们在“地中海阿莱西亚”轮上打响了创造新纪录的攻坚战。在320米长的巨轮船边，8台桥吊一字排开。八个集装箱几乎同时带着呼啸声落下船来。现场灯火通明，气势磅礴。船上、船下相互联系、密切配合，大型拖车在码头上穿梭不停，安装在桥吊上的大型钟表指针在一秒一秒地划过，记录着这次不同凡响的作业。
　　到次日凌晨2时47分，在准确计算的时间内，我们以6小时27分钟的高速度，完成了全船3400个标准箱的装卸，创出了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。“振超效率”由此诞生。盯着桥吊上“工人伟大，劳动光荣”8个大字，我的眼睛湿润了，我们用事实证明：中国的码头工人不比别人差，别人能干的，我们也能干，别人不能干的，我们照样能干！