日前，全国“创建学习型组织，争做知识型职工”活动领导小组授予的53名“全国知识型职工优秀个人”称号中，太原北车辆段检修车间内制动钳工石勇榜上有名。

    2月23日，记者见到刚从福州永安车辆段处理故障回来的石勇。福州之行，又一次证明了这位被工友们誉为“咱们的能工巧匠”的称号名不虚传。今年1月13日，福州永安车辆段的微机智能控制701试验台出了故障，8项指标不合格。他们修了一个多月怎么也修不好。对方向太原北车辆段发出请求，接到任务的石勇，身背十多公斤重的工具、配件，坐火车于2月16日上午11时到了福州。下午，他把试验台仔细观察了好几遍，拿上有关数据资料，回到宾馆就琢磨了大半夜。第二天8时，他开始调试检修，下午4时7分35秒，试验台修复成功并运转。之后，到晚上8时，顺便帮人家又修好了另一台设备。吃晚饭时，石勇是边吃饭边讲解，向对方的总工、技术员及检修工交代了有关注意事项。对方很感动，称赞道：“石师傅不仅技术水平高，而且人品也很好。”

    争口气从头学起

    1991年，石勇调到制动室时，也没有什么雄心壮志，只求干完自己的工作就行了。然而工友的一句玩笑话深深地“刺痛”了他，说石勇你就是个混混，学什么也学不会。这句话让他刻骨铭心，在部队当兵磨炼的永不服输精神和坚强意志，使他暗下决心，一定要在制动室干出一些名堂来。一般人独立操作最快也得3个月，他7天就出徒了。

    制动室的工作是和机器及计算机操作程序打交道。生性爱鼓捣机器的石勇，这几年，把弟弟妹妹帮助他学习买来的6台电脑拆开装上、装上拆开，其中就拆坏了两台。他又向获得美国斯坦福大学机械制造博士的弟弟请教，工休时间跑到中北大学向老师请教。他在编制制动阀试验台操作电脑控制程序时，深感自己的电脑知识缺乏，于是又买回电脑书籍，业余时间自费参加电脑培训班，从头学起，扎扎实实，一步步提高和充实自己。

    抓机会勇试身手

    石勇上阵显身手的机会终于来了。1997年，铁路开始货车大提速，铁道部决定对货车制动阀逐步更新，该阀在内部滑阀上增加了直径0.02毫米的逆流孔，但在运用中有一部分易发生油污堵塞，在检修中解决不了堵塞问题就是不合格产品。

    爱琢磨的石勇发现，检修后部分试验不合格的制动阀，症结是阀内直径0.02毫米的逆流孔积存着污物。这该怎么解决？刚开始，他找来中医扎针用的银针来疏通逆流孔，但却带不出孔里的油泥。很快，他就利用休假自费去北京，买回特种直柄钻头（当时山西没有这种钻头）疏通逆流孔，孔里的油泥顺着钻头的槽沟流出来了。

    攻难关舍我其谁

    2000年11月，铁道部车辆局装备部总工到太原北车辆段检查设备，发现铁道部配备给该段的120型制动阀试验台能正常使用，而全路各车辆段的这种设备都趴窝，十分不解。石勇说，我在试验台风路的进口和出口上做了一些改进，就能用了。原来，石勇在两年前使用这台设备时就发现了设计缺陷：试验时间长，每个阀试验需30分钟，效率不高，而且试验结果不稳定。怀着强烈的探索心，石勇打开试验台里的电磁阀进行研究，发现这种德国产的电磁阀感应精度高，要求风源必须纯净，而国产空气压缩机的风源质量标准较低，风源中的杂质引起风路堵塞，造成试验时制动阀排风慢。他决定在每个电磁阀的过滤网上做文章，当时山西买不到这种过滤网，他自费去北京买回了过滤网，经过无数次的试验，终于使该设备能正常使用。

    总工看到石勇改进的120型制动阀试验台后，决定派铁科院机辆研究所的工程师来太原北车辆段调研。2001年2月，工程师用了一个月的时间，通过测试数据验证指标，认为石勇的改进确实十分可行。同年5月，石勇受邀参加了该所在北京召开的铁路货车120型制动阀试验台使用及改进研讨会，他提出的解决试验台排风不畅问题的建议得到了与会专家的充分肯定，其所提的改进建议被写进了技术改进意见书。会后，机辆研究所对各车辆段的这种设备进行了升级改进。

    石勇工作16年来，共检测各类货车制动机10.8万余套，从未发生过一起影响列车制动性能的安全隐患。他先后动手完成了16项大小技术革新项目，累计为段节约支出78万元，创造价值265万元，随着他在同行中名气的提高，他曾受邀远赴佳木斯、天津，近去石家庄、介休等铁路内外同行企业排除货车制动机各种疑难故障，并现场指导培训技术人员及操作者。如今，石勇已被聘为工人技师，成为全段选树的工人技术革新明星。去年，他还被树为'山西省学习型技术标兵'，并荣获“山西省五一劳动个人奖章”。

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